725. КОГДА В ЖИЗНЬ ВНЕДРЯЕТСЯ ЧЁРТ. Шушкевич Василь

Э, брат, непредсказуемо все это. Как узнать где у кого та черта? Я по рюмочке- другой винишка начал выпивать лет с 14- ти. Будучи студентом, мог уже выпить так, что «от стенки до стенки». Работал в ДСУ-34. Слышал такое - «Рождённый строить не пить не может!» Да и дальнейшая жизнь и работа к особой трезвости не располагала. Мягко говоря. А вот поди ж ты, сделал карьеру, родил четверых детей, дожил до пенсии и хоть бы что. Совершенно точно знаю, что три моих одноклассника и три моих одногруппника спились до крантов. Про одноклассников ничего сказать не могу, но вот двое(!!!) из тех одногруппников во время учебы выпивали гораздо меньше и реже чем я. Перед тем, как я это узнал, если бы меня спросили,- кто из моей группы спился вдрызг, этих двоих я бы даже и не назвал. Вот третий да, ещё студентом квасил поболе моего. Отсюда мой личный вывод,- алкоголизм это болезнь, к которой одни склонны, а другие нет.

Наш народ недавно получил доступ к спиртным напиткам. Ещё и 100 лет не прошло. А до того было не до пития: очень кушать хотелось. Поэтому сейчас идёт естественный отбор: не имеющие иммунитета заболевают и отмирают. А вот у армян, например, культура употребления существует неск. тыс. лет, и там давно вымерли склонные к болезни и сейчас алконавтов нет и злоупотребления тоже.

Про армян в самую точку. Скольких я армян знаю, не помню ни одного, даже крепко выпивающего.

Может немного не к теме, но к теме рыболовства .

В своё время я работал 3 года главным механиком в ДСР-34, (дорожно строительный район),ныне ДСУ-34 (дорожно строительное управление).

Проблем с топливом в то время не было. Но и зап. частей не было. А техники.......бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, трактора, авто, (были скреперы в нерабочем состоянии и я их списал).

На старой базе (где теперь, на вьезде "станция техобслуживания"0, работало 3 асфальтосмесителя. Когда ветер дул в стороону конторы, так за 3 метра небыло видно ничего.

Рем. фонда небыло. Бери зап. части где хочешь.........

Приезжаешь на " работу", а тут, у мастерских шеренга, на то надо тото, на то др. и т. д

Беру ЗИЛ-157 и покатил искать зап.

Мы механики жили дружно, выручали кто чем мог. Особенно хочется вспомнить добрым словом Анатолия Корсак, Азарёнка Виктора Николаевича, но более всего я благодарен бывшему гл. мех., а потом и зам директора мелиорации (ПМК-24), Ермаловичу Леониду

В то время в мелиорацию вкладывалось всё. Приеду, бывало, с доверенностью, и с документом о необходимой зап. Если есть, он сразу накладывает резолюцию "оттпустить" и я везу необходимую зап. и устанавливаем её.

Теперь даже страшно вспоминать то время. Снабженцы были. Я им говогю надо то-то. Они вответ: скажи где взять и мы привезём. Так я говорю: если бы знал, так и сам съездил бы.. Вот такие были условия труда.

Теперь то что, есть деньги ---купил, нет денег молчи (ожидай).

На мой взгляд, нынешним механиком , я мог бы работать и ныне, несмотря на мой рпеклонный возраст.

Кто дочитал до конца - пример:Стал Польский экскаватор, заклинел двигатель. Меняем на СМД 14 (советский). Но этож не значит , что снял и поставил. Надо переварить крепление двигателя к основанию. Надо переделатьсоединение сцепления коробки с двигателем, да исамо соеддинение картера дв. с коробкой.

На это ушло дней 10--12. И тыт наш начальник, Петренко С.И вызывает меня на партсобрание (В парти я не состоял ни до ДСР, Ни в то время, ни после и вообще никогда). Собрал несколько рабочих, соответственно и членов.и начал меня "журить", что экскаватор простоял из-за дв. почти 2 недели. Мои оправдания -ноль-. Ни один рабочий не сказал ничего против меня.

Меня разозлили "узкие " Обвенения, я, встал иговорю: Сергей Иванович , если вы позвали меня на ваше партийное сборище, чтоб оскорбить и унизить меня, то я ухожу . И прекратилось................

Были и др. конфликты сС.И ., нопотом организовался З-д "шестерён", где я и отработал до пенсии!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Микола , а в какие годы ты в ДСУ- 34 работал?

Я работал не в ДСУ-34, А в ДСР-34.Думаю, что многие меня помнят и теперь. Не знаю, каким словом отзовутся обо мне, но думаю , плохого обо мне навряд ли скажут. Хотя,,,,,,,,всякое может быть.......

Раз уж ты затронул эту тему, немного истории...............

При Петренке гл. инж. был Булай. Потом он уехал в Витебск. На его место приехал Рябых Константин Стефанович с Минска. Мужик толковый. В это время, у Петренко С. И. произошёл конфликт с управляющим ТРЕСТОМ Денисенко. И вот он ставит Рябых начальником, а Петренко гл. инж. Т.е . перешли , или поменялись кабинетами. Позже Петренко уехал в Витебск,руководителем какой то лаборатории, а Рябых К.С. вернулся в Минск, к семье. Тогда ходили слухи , что жена была "гулящая", из-за чего он и прибыл в Лепель. Потом вроде помирились и он вернулся в Минск. Позже - трагедия. Он ее уличил в очередной измене,как говорится, чутьне убил, а сам покончил..........Но она выжила, а его........

Потом руководителем стал Шаманиди Ахилес Иванович, а дальше уже и не помню.

Не забываю и старых друзей прорабов Колю Глушенка, Бориса Иванова (ныне покоявшего ) , Виктора и Виктора Карпова (в дальнейшем руководителя ДЭУ-202. Не забыл и рабочих экскаваторщиков Лёню Понкратова , Илью,его напарника, Сергея, сварщика, который переварил все трубы вновь построенной базы ДСР. И мнгих др. Прошло мног лет, всех и не вспомнишь................

Ну, вось гэдак.

Сменял меня Галкин, но он не долго пробыл гл. мех., потом был Жерносек, но он внезапно умер.

Ну , а дальнейшую историю сей организации, думаю, ты сам знаешь лучше меня.

Микола Паравоз, з тваіх двух пастоў атрымаецца цудоўны мемуар пра ДСР-34 у раздзел "Лепельшчына без прыкрас". Гэта ж цэлая гісторыя пра тое, як была арганізаваная вытворчая дзейнасць у савецкія часіны. Напішам? Калі згодны, напішу на твой акаўнт, якія даныя мне для таго патрэбныя.

Блукач ВАЛАЦУЖНЫ, сорвал с языка, так живо написано, что эти все люди кажутся знакомыми. Хотелось бы продолжения.

Коля Глушенок какое то время был даже моим соседом. В мою бытность в ДСУ-34 он возглавлял участок строительства жилого фонда. Тогда строилось много ведомственного жилья. Огорчил ты меня тем, что Бориса Сергеевича Иванова нет в живых. Это был, пожалуй, самый интересный прораб во всей организации. Обладал потрясающим чувством юмора, умел даже на пыльной стройке выглядеть импозантно, модно одевался. Постоянно хохмил и мог создать настроение в любой, даже самой унылой компании. «Кто пьёт чернило по утрам, тот поступает мудро. Стаканчик здесь, стаканчик там,- на то оно и утро.» Это лишь одна из его многочисленных приколок. Виктор Карпов был прирожденным прорабом. Мог организовать любое дело в любом месте. У него я научился сохранять выдержку даже в самом глубоком дерьме, коего на строительстве было немало. Но самым большим моим учителем был Виктор Алексеевич Мурашка. Ты должен его знать, потому как он тоже начинал с момента самого создания организации. Он был моим непосредственным начальником. У него был очень непростой характер( мягко сказано), и у меня не сахар. Почти все считали, что мы с ним не сработаемся. Два тигра в одной клетке- классика жанра! Но всем на удивление мы прекрасно сработались. Хотя искры летали регулярно. Ну, а Шаманиди это вообще уникум. Единственный грек на весь район. В организации прошёл путь от простого шофёра до начальника. Многим ли такое удавалось? Умелый организатор, знающий дело от и до. Образование всего лишь Гомельской дорожный техникум, но природный ум компенсировал все. Самое в нем удивительное- был строгим, но прекрасно ладил с людьми! Многое я у него почерпнул. Удивительно, но лично ко мне он очень хорошо относился. Помню его слова ко мне-«Из тебя выйдет большой толк, если сначала выйдет бестолочь» . Это он так меня по отечески подначивал.

А вот с главным механиком Валерием Васильевичем Жерносеком было у нас прохладно. И вот почему. В первый же мой рабочий день на АБЗ пришёл утром в 9-00, как и положено. А Мурашка уже часов с восьми крутится- руководит. Захожу в прорабскую, а там он и механик Алик Соколов. В раздумье. Выяснилось, что незадолго до этого на дробильной установке поменяли нижний конус и теперь она молотит щебень и камни в песок. Они не могли понять, что и делать. Приходил и главмех , посмотрел и сказал, что будет вызывать наладчиков из треста.Они, мол дали это б/у и пусть сами разбираются. Я спросил, а есть ли чертёж- схема это дробилки. Оба сначала выпучили глаза, какой нахрен чертёж, да и зачем он нужен? Но Алик сбегал к себе в каптёрку и принёс - нашёл! Я глянул и сразу все понял Основной корпус был из двух цилиндров. К нижнему ( внутреннему)крепился неподвижный конус, а внизу бегал с эксцентрикой тот, который заменили. На разрезе сразу видна упорная резьба между цилиндрами, а на внешнем корпусе был домкрат. И проушины по всей окружности сантиметров через 15, чтоб вывинчивая поднимать верхний конус, а ввинчивая опускать. Именно так и происходила регулировка размеров выходящего из под конусов щебня. Механик был бывшим милиционером, без спецобразования ,но сразу же мне поверил. На месте я убедился в своей правоте. Стали крутить домкратом. Ни в какую! Усилили рычаг ломом и... оторвали крепление домкрата к корпусу! Тут пришёл главмех, увидел и закричал, чтоб больше ничего не трогали! Я был в страшном расстройстве. Так обосраться в первый же день работы! Весь вечер дома переживал. Утром ехал на АБЗ как на распятие. Зашёл на территорию и увидел бегущего ко мне радостного механика. Кричит - « Работает!!!» Что, как? Оказывается, он до того мне поверил, что ослушался главмеха, вечером они вдвоём со сварщиком Колей Скитовым приварили домкрат, на ночь обложили все возможные зазоры тряпками намоченными керосином и ... Утром корпуса легко сдвинулись, переставляя домкрат из проушинв в проушину вывинтили корпус на полтора см и пошёл прекрасный щебень. Этим же утром на общей планёрке язвительный Боря Иванов ехидно сказал- «Ну что, показал вам молодой, что книжки надо читать, а не на самокрутки скуривать» ? Ржач сотоял до неба. Этот ржач главмех отнёс на себя и невзлюбил меня маленько.

СМК, твае каменты павінны мець статус асобнага поста, бо каментамі да іншых тэм яны прачытаюцца і згубяцца. А гэта ж асобныя гісторыі Лепельшчыны без прыхарошвання. Зразумеў, на што я намякаю? Нават два вышэй размешчаных каменты гадзяцца быць аб´яднанымі ў асобную тэму. З указаннем ФІО аўтара ці яго псеўданіма. Згодзен?

Не думаю, что это будет правильно. Во первых, если уж и писать, то со всеми подробностями, деталями, разъяснениями и околичностями. Ну например Последний мой пост. За кадром осталась такая фигня. Когда я пришёл в ДСУ- 34, то стал всего лишь вторым на всю контору человеком с высшим образованием. Первой было начальница планового отдела. И представь,- когда я сказал, что корпус надо крутить домкратом и его оторвали, главмех при людях высказался приблизительно так- «Прислали умника, так он придумал херню - железо ломать. Переучился, видать, в своём институте.» Я об этом даже не знал. А Борис Иванов сам слышал. Потому, когда он на планерке сказал про книжки, он явно намекнул на необразованность моих критиков и тем самым подчеркнул мой локальный триумф. Что я этим хочу сказать- над текстом надо работать. А мне когда? Я уже полчаса лишних лежу на диване с планшетом, а на дворе прекрасная погода и недоставленный бордюры.

И второе. Если уж и писать, то про все, а не про отдельные эпизоды. А это большая работа. А сейчас я просто балуюсь. Может когда и займусь. Мне многие советуют. Начальник так просто требует. Утверждает, что если я напишу что нибудь типа « Советский Узбекистан глазами эмигранта» , то книгу с полок сметут. Это он так прикалывается. Так что прабач. Можешь процитировать меня где хочешь с таким предисловием- Как рассказывал один придурок с асфальтного завода... и далее мой текст.

Блукач, бери магнитофон, пару бутылок и СМК тебе нарассказывает на трёхтомник до конца отпуска, а после издания тебя гарантировано примут в "Саюз беларускіх пісьменнікаў".

За пару бутылок и не вспомнишь, и не придумаешь, как минимум - пять.

Марцін Мінчук, каб я меў жаданне, я б даўно навыдаваў кучу сваіх кніжак і быў бы ў Саюзе беларускіх пісьменнікаў. Аднак за гэта грошы не плоцяць, а клопатаў вышэй даху. Я яшчэ ў 2001 годзе выдаў кніжку "Падарожжа вакол Лепельскага возера", дык, хоць грошы на выданне ахвяравала спадарыня Моніка са Швейцарыі, ледзь разабраўся з выдаўцом.

А працаваць дзеля славы мне не хочацца. Лепельскія пісьменнікі выдаюць кніжкі тыражом 200 асобнікаў. За гэта маюць толькі расходы, а даходаў няма. Няхай кожную кніжку нехта дасць камусьці пачытаць. Атрымаецца, што ўжо 400 чалавек даведаюцца пра нейкі эпізод з жыцця Лепельшчыны. А вось гэты мой пост, пад якім пішу, я загрузіў учора, а праз суткі праглядаў набралася чатыры сотні. Захоўваюць гісторыю для нашчадкаў? Вось гэта праўда. Кіне Адмін займацца сайтам, і ўсе мае намаганні пойдуць казе пад хвост, застануцца толькі "Лічные мемуары о красной эре" у "Прозе.ру". Загрузіць іншыя творы ў "Прозу.ру"? Лянуюся.

Ёсць добры чалавек, які вымушае мяне падрыхтаваць кніжку для бясплатнага выдання, і нават мне нешта перападзе. Аднак лянуюся для таго сістэматызаваць свае творы. Гультай я бязмежны. Не лянуюся толькі падарожнічаць і пісаць дарожныя нататкі. Гэта мне падабаецца: пішу і быццам па новай блукаю па нязведаных мясцінах. Адзін разумны чалавек сказаў, што захапленне служыць захапленнем, пакуль яно не робіцца працоўным абавязкам. Не хачу, каб маё хобі ператварылася ў працоўную дзейнасць.

СМК, тваіх сюжэтаў пра Лепель было б дастаткова і ў такой форме, як іх падаеш. Гэта для кароткіх успамінаў. А пра напісанне кніжкі я толькі што казаў вышэй - гэта клопатна. Аднак бачу, што не хочаш. Ну, і няхай. Разумею, бо сам не хачу не толькі выдаваць кніжку, але нават сістэматызаваць для яе ўжо напісанае.

Получается, что не один я ленивый.

Анекдот в тему:

Поспорили как то американец, француз и русский, кто из ни ленивее. Американец говорит- «Вот я вчера хотел выпить виски, но лень было подняться и дойти до бутылки на столе!» Француз говорит-«Это что! Я вчера провёл ночь рядом с прекрасной женщиной, очень её хотел, но лень было взбираться!» Русский подумал и говорит-«А я вчера был в кино и все две серии проплакал.» Эти выпятили глаза и хором спрашивают- « Ну и что? Эка невидаль плакать в кино! И при чем здесь лень?» Русский отвечает- «Когда садился на стул, то случайно прищемил себе яйца. Было страшно больно, но лень было встать и вытащить».

Вот я как тот русский. Потому, как в первых двух случаях хрен меня что остановит!

Блукач ВАЛАЦУЖНЫ, не переживай. Пока силы и обстоятельства позволят, сайт будет работать. Вообще, сыну планирую потом передать. А вообще в планах, сделать автоматическую конвертацию блога в pdf. Мне самому интересно, чтобы это сохранить.

Ну, а виктор Мурашко - это "уникум". Про него потомки будут слагать "легенды". Хотя и заботы у нас были разные, но мы с ним часто разговаривали о разных проблемах, да и о житейских. И я скажу, что по прошетствии стольких лет, когда встретимся (случайно ), долго не можем разойтись.

А 157 Зил был у меня постоянно. Три ведущих моста , блокировка, пониженная передача.

Как я говорил ранее проблем с топливом в то время небыло.

На выходной выписываю путёвку и..............на рыбу.

Цикавый выпадак.........

Поехали на "Берещу", а там влёв нуль. Кто то подсказал, что на "Оконо" клюёт сумасшедше. А проехать только через Лепель (вернувшись). И тогда Саша Зенович (он был за рулём) (после меня он ушёл работать в ГАИ, но на развилке его сбила машина с Полоцка. Он долго лечился, но окреп и вернулся в ГАИ. Но спустя несколько лет умер. Очень толковый был. Я и теперь вспоминаю его добрым словом).

Так вот Саша говорит, попробуем пробраться через брод..Мелко (зима), дно песок. А наледь над водой около метра с краёв берега. Я засомневался, но они меня убедили. И вот мы с 3им рыболовом пошли по пешеходному мостку и с него созерцаем.......

ЗИЛ на пониженной,передний мост плюх вниз с "брусвера", далее первый задний мост, затем второй и до встречного (метра два) спокойно едет. Я уж стою и думаю - не подлезет и мысль, как добраться в Лепель, что взять второй ЗИЛ-157, который недавно получили с в/ч.

И тут передний мост легко поднимается на высокий брусвер как будто не было высоты, за ним средний мост и следом послледний. Спустя много десятилетий я и теперь восхищаюсь проходимостью ЗИЛ-157.

Точно! По моему личному убеждению, из грузовых машин самым проходимым был «Захар», он же ЗИЛ- 157. Его пока конкретно на раму в грязь не опустишь, будет вертеть колёсиками , пердеть из ресивера и потихоньку ползти. Ни ЗИЛ-131, ни Урал, ни КрАЗ , хоть и тоже с тремя мостами, по проходимости и рядом не стояли.

Когда я работал на АБЗ, Саша Зенович был водителем автобуса. А потом ушёл в ГАИ. Очень хороший был мужик. Уже много позже, мы с ним сталкивались уже по моей новой работе. Начальник милиции Э. Ю. Овчинников именно его мне в помощь выделял. А он и не против был. Года два назад меня остановил молодой инспектор. Представился. Слышу фамилию - Зенович. Я переспросил. Он уже погромче недовольно повторил. Я засмеялся и говорю ему- « Не кипятись сынок, мы с твоим батькой друзьями были».