В тупик. (2) НЕОЖИДАННЫЙ ПРОЛЁТ. Валацуга

Сведения об авторе смотреть здесь.

(Продолжение. Начало смотреть здесь.)

 Полёт продолжается. Утро ему способствует. Солнце. Ветер. День чудесный. Вот только мозги у летчика как всегда косят. Никак не станет ему наукой в который раз подвох навигатора. Да и подвохом расчёт умной электроники назвать нельзя, поскольку она ищет, как короче проехать к заданной точке, а умный мозг должен взвешивать, как лучше ехать: дальше по асфальту, или ближе неизвестно по чём.

 Итак, перед отправлением Блукач изучил два пути в Белыничский район: предложенный интернетом – по Оршанке, потом через витебский Толочин и могилёвское Круглое; и по просёлкам, минуя всякие населёнки городского типа. Первый маршрут длиной в полторы сотни километров будет на сто пудов беспроблемным; второй, стокилометровый, здорово виляет, однако гипотенузой срезает угол прямоугольного треугольника. Правда, гипотенуза та извивается как приведённый в действие кнут дрессировщика, зато романтично змеится по невиданным доселе местам. Как интересно! Стоит ли уточнять, какое направление выбрал старый авантюрист, сколько раз зарекавшийся не ездить ближайшими путями?

 Уже перед Новолукомлем навигатор преподнёс первый подвох, очередной гипотенузой направив мотоцикл в историческую весь Черею. Ух, и гравийки убитые! Веси умирающие, даже на центральных улицах асфальта не имеющие. Появления его Блукач ожидает как хорошего подарка.

 Чашникская Черея – деревня достопримечательная. В ней Блукач был 11 месяцев назад.

 Поэтому повторно осматривать достопримечательности не стал. Чтоб дополнительно клаву не бить, решил лишь сообщить краткую информацию, свидетельствующую о значимости местечка: Черея родилась в 1454 году. В 1924 – 1931 годах была центром Черейского района. В 2009 году в ней проживало 509 человек. В нынешний марш-бросок агрогородок запомнился тем, что в нём проходимец заправился продуктами на обед.

 И покатил дальше мот Блукача в тупик. Асфальт ништяк. Погода – тоже. Теперь бы подходящее место высмотреть для перекусона. Чтоб и вода была. Конечно, не для купания – сезон прошёл, а для услады глаз и сердца.

 И такое место нашлось. Навигатор показал впереди небольшое озеро, Болютским называемое. Остаётся возле него более-менее приятную полянку в траве найти.

 Но всматриваться в травяные джунгли не пришлось. На съезде к озеру выросла опрятная беседка.

 Что-то подобной малой приозёрной архитектуры на лепельских озёрах Блукач не помнит. Ааа, вспомнил одну – на берегу безымянного озера есть оборудованная зона отдыха возле дороги на Полоцк, напротив съезда в деревню Усовики. И ещё одна беседка вспомнилась – в глухом лесу, на берегу озера Воронь. Есть и образцовая зона отдыха, состоящая из длинных столов со скамейками и под крышами, а также мангалом, сарайчиком для дров – но она не в счёт, поскольку частная, принадлежит местному бизнесмену Павлу Федьковичу, а потому сносу не подлежит. Её адрес: слияние Веребского канала с Эсой.

 Правильное место выбрал странник. Окружающий ландшафт улучшает аппетит. Стол не богат, но достаточен для калорийного обеда.

 …Блукачу везёт – дождевые тучи стороной обходят его маршрут. Потому спокойно накручивает ручку газа, а его верный мот знай себе наяривает по хорошему асфальту. Неужто так и доберётся скиталец до тупика без проблем? Обоснуёт там скит и заживёт долго-долго вдали от надоевших политических и ковидных страстей.

 Проблемы начались с приближением к Олимпийской трассе. Навигатор уверенно свёл с асфальтированной дороги на какую-то гравийку, потом вовсе на полёвку. Значит, так ближе. Блукач тупо следовал электронной стрелке, которая дважды упиралась в ограждение Олимпийки – поставили его уже после составления навигационной карты, а установить указатели не соизволили ввиду незначительности третьестепенной дороги.

 За Олимпийкой-Московкой началось вовсе чёрт те что. Деревенскую улицу, круто взбирающуюся на гору, изрезали колеи сельхозтехники, прорыли канавы ливневые потоки. Скорее бы на простор!

 Но полевой простор не обрадовал. Навигатор упорно рисовал путь по испоганенной тяжёлыми тракторами полёвке. Три, пять, семь километров… Сколько же будет продолжаться мучительное виляние между луж и среди грязи? Может в зеленеющих впереди кустах спасение?

 Но в кустах пародия на дорогу продолжала издеваться над мотом и его наездником. Если на поле досаждала почвенная квашня, то в кустах нервы рвали глубокие ямы, прятавшиеся в колейных лужах. А впереди стрелки навигатора так заманчиво замаячила ровная красная прямая – асфальт, значит. До него всего километр, 900, 800, 600 метров! Но как их проехать?

 Тяжёлый блукачовский  «Хорс», который с декабря месяца покоится в ремонте, давно бы куковал на каком-нибудь поле, а его «кавалерист» бегал бы в поисках трактора с прицепом. А лёгкий «Райсер» пыхтит, рычит, скользит, дымит, но продолжает верно тащить на себе своего мучителя, который сопит в такт мотору и устало шепчет: «Ну, мотик, ещё чуток, ещё немножко. 300 метров осталось. Вон уже ровная полоска асфальта чернеет. Только не упади, пожалуйста… Тяни, тяни, друг».

 …Колёса крутятся, крутятся, крутятся по твёрдому гладкому покрытию. А грязный мот боковому ветру упорно сопротивляется, сопротивляется, сопротивляется… А седалище седока зудит, зудит, зудит всё сильнее и сильнее. Такое ощущение знакомо велосипедисту, который прокрутил педали полтора десятка километров и далее. Блукач успокаивает себя мыслью, что уже больше сотни километров в седле, и остаётся выдержать всего лишь четверть этого. Зато какой простор, какой пейзаж! Какая информация к размышлению! Вот по сторонам пролетает деревня Старое Полесье. До чего интересное название! Недаром некоторые краеведы доказывают, что в давние времена Лепельско-Белыничская земля входила в состав региона, именуемого Малым Полесьем.

 Блукач перемещает седалище на возвышение для пассажира, через несколько минут облегчение исчезает, и он передвигает себя поближе к рулю, спустя короткое время занимает положение по центру седла, затем повторяет перемещение раз, два, три… Наверное, никак не объяснить состояние водителя тем, кто не ездил много на двухколёснике.

 А ещё было похуже, когда ехал из Постав в Лепель на «минскаче». Жара стояла вроде нынешней июльской. Расстояние – 180 километров. Дуновение ветра отсутствует. Рассекаемый замерший поток воздуха освежает почти неощутимо. Спать хочется невероятно, за рулём «Опеля» так никогда не хотелось. Останавливается. Пробует спать в придорожных посадках. Сон не приходит – его как рукой снимает. Садится в седло – снова спать хочется. Вместе с рубашкой обливает себя водой из колонки. Через короткое время опять голова в шлеме начинает непроизвольно болтаться. Покупает минералки. Пьёт до разбухания пуза. А зуммер монотонно работающего мотора снова нагоняет сон. Вот, наконец, и Бегомль. Полсотни километров остаётся. Но как их преодолеть, не улетев спящим в заповедный лес? Может пение поможет? Всё равно никто не услышит в этаком безлюдье. И глухие еловые пущи одна за другой старательно затыкают уши, чтобы не слышать безобразного баритонного рёва от рождения не умеющего петь голоса…

 …Но в прорыве к Тупику спать не хочется – частое бездорожье умаляет сон. Да и смена мелиорированного ландшафта на деревенский вносит разнообразие в поездку. Вот большая деревня Круча – это уже Круглянский район Могилёвской области, а в ней – сельмаг. Подходящий момент запастись продуктами на ужин-завтрак, мороженым охладить разгорячённое полевым бездорожьем нутро.

 …Как хорошо наяривать по асфальту! Но почему навигатор вынуждает мота в круглянской деревне Хильковичи сворачивать под прямым углом на улицу вовсе без дорожного покрытия? Непонятно, но слушаться надо – электронике виднее.

 И снова пошла прямая, но запущенная гравийка, в её конце - деревня Переселье. А через доживающее свой век Шелковинье вообще пролегла невероятно песчаная улица. За ней начался окончательно убитый просёлок. Но просёлок по логике должен соединять два посёлка. А за Шелковиньем нет населённых пунктов. Значит, мнимый просёлок ведёт в тупик. Не в тот белыничский тупик, в котором Блукач будет создавать скит, а в обычное исчезновение проезда.

 Подобие дороги приводит в лес и превращается в лесовозную трассу. Еловую чащобу разрезает наспех вырубленная просека, по которой прорезаны до того глубокие колеи, что подножки мота скребут по обеим их стенкам. Ноги приходится задирать, чтобы не намочить кроссовки в заполнивших канавы дождевых лужах. Посреди колей не поедешь – не позволяют торчащие над грунтом недостаточно низко срезанные пни. Вдобавок поперёк дороги сплошь лежат обрубленные и поломанные колёсами еловые сучья. С каждой сотней метров лесовозка ухудшается. Блукач останавливается на более менее сухом месте.

 Проехал по этому чёртову ляду полтора километра. Дальше двигаться нет мочи. А навигатор упорно рисует путь вперёд и вдобавок дразнится, показывая полтора десятка километров до тупика, конечного пункта маршрута. Но по личному опыту Блукач осознаёт, что подобного рода дороги всегда обрываются в лесоповальной делянке. Получается, навигатор преподнёс скитальцу очередной пролёт.

 Что делать?

(Продолжение смотреть здесь.)

2021